9月27日，合众新能源（哪吒汽车母公司）管理人通过微信公众号公布了重整投资人公开招募结果。令人意外的是，招募公告流程虽涵盖报名、初步遴选、尽职调查等环节，且截至9月8日投资人预招募到期，阿里资产官网显示已有76名意向投资人报名参与，但最终仅有一家意向重整投资人按要求提交完整报名材料并缴纳了5000万元报名保证金。

按照既定流程，后续若该意向重整投资人能向管理人提交符合法律规定且切实可行的书面重整投资方案，才有望被确认为最终的重整投资人。一旦确定，其需在签订《重整投资协议》后三个工作日内，向管理人支付1亿元投资保证金，方可参与重整计划草案的论证和讨论，待重整计划草案表决通过、获得法院裁定批准，《重整投资协议》正式生效后，再履行支付重整投资款的义务。

停产十月，员工坚守

哪吒汽车于2024年11月开始停产，不过目前产线设备依旧正常运转，还保留了包括管理团队与核心技术人员在内的400余名员工，具备继续生产经营的基础条件。此前有消息称，哪吒汽车在职员工在工厂忙着打扫卫生、整理物料、测试设备等，外界一度猜测这是复产的信号。但据《每日经济新闻》记者了解，7月份员工收到全薪，不过目前仍未接到复工复产通知。一位哪吒汽车桐乡工厂员工表示，打扫卫生等工作是例行事务，并非为复产特意开展，目前工厂约有140人正常工作；上海公司员工则处于居家办公状态。

财务危机，欠款惊人

合众新能源面临着严峻的财务危机。截至今年8月31日，共有1631家债权人向法院申报债权，申报债权总金额超260亿元。同时，截至8月底，合众新能源及其关联公司拖欠5000余名职工的工资、经济补偿金、补贴福利、报销款项、公积金等共计约4.6亿元。而公司账上资金状况也不容乐观，债务人账户的货币资金账面余额约为1545.91万元，其中承兑保证金42万元左右，银行存款约1500万元。

曾经辉煌，如今落寞

哪吒汽车曾是造车新势力中的佼佼者，2022年以约15.21万辆的年销量登顶造车新势力榜首，成为国内车市的“黑马”。然而，2023年销量大幅下滑，2024年开始出现经营问题。公开信息显示，2023年末，哪吒汽车短期借款余额达43.17亿元，但账上现金却下降至28.37亿元，难以覆盖短期借款金额。哪吒汽车向港交所递交的招股书显示，2021年至2023年，该公司亏损额分别约为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损额超180亿元。哪吒汽车董事长兼CEO方运舟也曾感慨“哪吒汽车一直在艰难地活着，在悬崖边”。

重整要求，投资不易

合众新能源管理人对意向投资人资格从主体资格、行业背景、资金实力三个方面提出了要求，其中资金实力方面，要求意向投资人须具备足够的资金实力，未负有到期未清偿的重大金额债务，投资资金来源合法合规。香颂资本执行董事沈萌表示，当下中国新能源车市场竞争异常激烈，每家企业都面临巨大的生存压力，要找到合适的投资人并非易事。

未来存疑，车主遭殃

乘联分会秘书长崔东树认为，哪吒汽车生产制造能力有良好基础，产品也经过了市场验证，当前中国新能源汽车市场仍处于高速增长且未稳定的阶段，意向投资人借此机会入场仍有发展机会。然而，超过40万哪吒车主却陷入了困境。除了售后、维修无门，哪吒汽车还面临“断网”危机，9月中旬众多车主收到因未按时支付供应商车联网流量费而产生的断网短信，需要自费购买流量。此外，哪吒汽车成了保险公司的“拒保对象”，多名车主因车企倒闭零部件停产，被保险公司拒绝购买车损险，甚至被列入高危目录，部分车主只能选择小保险公司，保费也大幅上涨。

哪吒汽车母公司合众新能源的破产重整之路充满挑战，1家投资方报名的结果让未来充满不确定性，而40万车主的权益保障问题也亟待解决。